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5G的剛需應用出現在一座礦場裏
發表時間:2020-10-17

5G的剛需應用出現在一座礦場裏

 
 
  10月15日,工信部在中國國際通信展上公布了“綻放杯”5G應用征集大賽的结果,記者發現,在獲得一等獎的項目名單中,多次出現鋼廠、礦區項目,排在其後的是醫療、教育、媒體。
 
  该赛事以电信运营商为主要到场者,面向社会各界,征集基于5G技术的应用试点或示范区,范围涵盖教育、医疗、娛樂、制造业。会上一位运营商人士对记者体现,原本的设想是,5G一定优先在资金雄厚、信息化水平高的地区落地,但实践情况却是,我们在一些信息化、商业化水平较低的区域,发现了对5G的刚性需求,相比商业发达的城区,一些矿山、钢厂所处的区域,存在亟需改造或取代的传统工种,对5G和新兴技术的需求往往更迫切。
 
 
  中國5G商用至今一年時間,運營商對5G的剛需應用,進行了开端的探究。今年7月22日,中國移動將5G技術落地在內蒙古白雲鄂博礦區的一輛礦車上,這也是5G商用以來,中國首個基于5G網絡的無人駕駛礦車,在該項目中,包鋼集團、內蒙移動等8家企業和高校,用獎金2年時間,針對一項日漸老舊的工種,進行機器代人的改造。
 
 
 
  該礦區隸屬包鋼集團,該集團在2019年3月初決定接纳5G,初衷是礦區的部门崗位因招聘困難,需以機器代人,而4G網絡無法滿足系統的大帶寬需求。
 
  9月15日,記者來到內蒙古白雲鄂博一座鐵礦區,礦區坐落在內蒙古包頭市的白雲鄂博地區,該區有著全世界最大的稀土礦,儲量約1億噸,這曾是一個工業國家賴以發展的原料。礦區接纳露天開采的方式,用台階法開礦,隨著露采規模加大,這裏從一座平地,開采出了垂直308米深度的礦坑。
 
  在礦坑內緩緩行駛著幾輛重型礦用卡車,將礦石從深坑運送至地面,車體比一般的轎車大數倍。經過技術的集成,這座礦卡被加裝了激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭、差分GPS定位等數據收罗終端和車輛利用終端,並輔以北鬥/GPS高精定位系統。
 
  若不是這輛礦卡,人們很難將這裏與新興技術聯想到一起。9月15日,白雲鄂博礦區副礦長王國棟對記者体现,在他任職期間的一個難題是招聘礦卡司機,王國棟1992年畢業以後進入礦區工作。
 
  一個原因在于工種特點。傳統的運作模式下,一輛礦卡基本需要5位司機駕駛,來回行駛約10公裏路程,礦卡晝夜不停,需要司機熬夜、倒班,8小時駕駛在重複的路線上。
 
  另一個原因在于生活條件,由于位置偏遠,礦區工作人員大多住在附近家屬樓,90年代至今,相比包頭市區,這裏的教學和醫療資源發展較慢,一條的街道連著十幾座磚樓,街上沒廣告牌,沒有多数会夜生活,只有半夜的幾聲狗吠。王國棟稱,30年來這裏幾乎沒有變化,只有礦一層層地挖深,他剛上班時,還是一個只有4、5層台階的礦坑。“我們發現,近年來該工種很難招到年輕人,集團今年特意給了礦區30個招聘指標,但實際來看,我們只招到了3個年輕人”,王國棟体现,年輕人往往選擇進城工作,目前司機年齡平均50歲左右,往往在夜班之後出現疲憊、病痛,爲他們做心理疏解,已經成爲工作重點。
 
 
 
  2018年8月,北京踏歌智行公司來到白雲鄂博考察調研,過程中來到礦區,發現這裏有很強的人力需求,公司和廠區就該問題進行商議,最終決定在現有的舊車基礎上進行改造,把一輛傳統礦車改造成無人駕駛礦車,能實現精准停靠、自動裝卸、停車避讓、遠程操控等作業任務,即便無法達到完全的無人化,也盡量減少駕駛員的數量和工作強度,同時提升效率。
 
  2019年3月雙方基本完成了單台車的試驗,礦卡實現了自動停靠裝載。但另一個問題在于,要完全實現無人駕駛的功能,必須有更高性能的網絡支撐。
 
  相比上一代網絡技術,5G網絡具備更高速率、更大帶寬、更低延時,在滿足人與人之間通信外,5G正在努力實現物與物的連接,無人駕駛、自動泊車技術,需要網絡具備高可靠性,而5G的高性能剛好可以滿足該需求。
 
  內蒙移動公司對記者体现,當時中國移動還沒有獲得5G商用牌照,但集團對各地省公司已經作出了推進“5G融入百業”規劃,因包頭的支柱産業是工業,公司決定側重工業場景的5G推廣,同時也和包鋼集團保持長期的合作關系。
 
  後包鋼集團將內蒙移動引入該礦區項目,後者根據生産作業場景,逐步完善網絡,最終爲廠區定制了一張5G專網,範圍覆蓋礦區,期間還爲此申請了專用頻率,可爲無人礦卡調度運行、位置計算、車輛調度信令傳遞和遠程利用提供網絡支撐和實時業務保障。
 
  2019年6月,爲擴大和深化項目结果,內蒙移動與包鋼集團、北方股份、華爲、北航、理工雷科等單位共同攜手,建立了“智能無人化礦山産業推進聯盟”。2020年7月22日,礦卡通過了安全員完全離開駕駛室的無人駕駛運行測試。
 
  王國棟体现,爲保證生産經營的絕對安全,無人駕駛車輛需要經過海量的場景測試和算法優化,根据廠區的計劃,再經過半年冬季測試,進行雪天駕駛等驗證,至2021年無人礦車的目標就能完全實現。“現在有了無人駕駛,各人夥快看到希望了”,王國棟体现。
 
 
 
  “在礦區,5G和無人駕駛所發揮的最大作用,是替代一些傳統的、已經不合時宜的崗位,把人的情緒和安全問題解決”,王國棟認爲,相比降本,技術爲包鋼集團帶來的效率和安全是更爲重要的。目前,礦區的一部门司機得到“解脫”,可以轉作車輛點檢工作,未來,礦卡司機的招聘問題將得到解決。
 
  王國棟体现,無人駕駛後,取而代之的是一種全新的信息化崗位,即對無人駕駛系統進行操作和維護的工程師職位,目前廠區正在對該崗位招新,希望下一步能吸納更多信息化的人才。
 
  5G可以爲AI、自動駕駛、雲計算等新興技術的發展提供更高性能的網絡,5G技術商用至今一年時間,究竟什麽樣的場景才對5G形成剛需,一位運營商人士体现,原本的設想是,5G一定優先在資金雄厚、信息化水平高的地區落地,因爲5G在行業的落地,需要運營商付出很高的技術和運營成本,包罗自建5G專網、申請專用頻率、長期維護等,這意味著用戶要以更高價格買單。
 
  但实践情况却和预想差异,从网络条件来看,很多信息化水平高的地区,布建了更为密集的4G网络和wifi,5G并不能迅速替代前两者;从需求来看,5G对娛樂、教育的赋能,主要满足一种消费升级的需求,与之相比,在一些信息化、商业化水平较低的区域,尤其是矿山、钢厂所处的区域,一些老旧工种的改造和取代,反而显得更为迫切。这些经验也为接下来的探究提供新的思路,不要忽视偏远区域的技术需求,要根据差异地区的差异性,来制定5G的推广计谋。

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